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新型台车炉门结构的设计研究

    台车退火护炉门平面尺寸较大,门关闭后在门与门框间存在的间隙会形成较多的炉气沿上侧何隙外溢及冷空气沿下侧边缘流入的现象。从而使炉门附近料温明显偏低,影响退火质量。

    为解决门隙漏气现象可采用炉隙涂封耐火泥,用有水平位移分量的斜导轨装叠或门关闭后加水平撑紧力机构等方式,但密封效果仍不够理想。现介绍一种能作水平位移的活动导软机构。炉门开启前导轨先水平外移10---50毫米,使炉门与门框先脱离接触,然后炉门上的导向轮沿导轨槽垂直上升。关门时当炉门下降到最低点,链索放松后,导轨将作水乎位移使炉门压靠在门框上。上述动作全由一台2吨电动葫芦完成,机构业不复杂。

    中装在门框侧立柱顶上的电动葫芦通过链轮及链条牵引护门向上运动。台车炉门左右两侧共装4只导向轮,导向轮可在活动导轨槽内上下移动。为活动导轨固定上下两连杆的支点上,上连杆为主动连杆。炉门提升前电动葫芦开动,传动链条受力张紧,位于主动连杆一端的链轮在2倍的链条张力作用下将克服连杆另一端炉门及导轨的重力矩而绕支点反时针向下运动。当连杆端部碰到挡板时导轨相应的水平位移量约40毫米左右。此时炉门与门框脱离接触,然后当链条继续收紧时,活动导轨不再运动而炉门上各导向轮即沿导轨槽垂直上升。

    炉门关闭过程:炉门下降时由于牵引炉门的链条仍处于紧张状态,故炉门左右两侧的导轨仍处于稍高业远离门框的位置。此时下降中的炉门与门框间仍存X40毫米左右的间隙。当炉门下降到支承轮上后,链索开始变松,此时连杆及活动导轨在炉门及导轨重力矩作用下将向下作顺时针转动,使炉门紧贴在门框上。

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